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(一)LTE-V技术

车联网是使用无线通信、传感探测等技术收集车辆、道路、环境等信息,通过车-车、车-路信息交互和共享,使车和基础设施之间智能协同与配合,从而实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络,是物联网技术在智能交通系统领域的延伸。V2V是指的是汽车车辆之间,或者汽车与路边行人/骑车者的通信系统,它是车辆临时网络(Vehicular Ad-hoc Networks, VANETs),也属于一种移动临时网络(Mobile Ad-hoc Networks, MANETs)。在这个网络中,每一辆入网的车可以成为一个网络节点,具有移动性。V2V还将借助周围的移动基站进行数据交换,从而更精确地确定车辆的具体位置以及实时的路况信息等,TLE-V是车联网实验室提出的一种基于TD-LTE技术的V2V解决方案。

 

(二)研发成果

LTE-V对车辆主动安全应用通信技术的方案进行了重点优化,在帧结构、最大发射功率降低、拥塞控制、信息安全机制等方面取得了较大的突破,优化了系统性能,并通过仿真进行了验证,充分体现了LTE-V技术对802.11P系统的比较优势。LTE-V同时也设计了基站参与调度的D2D通信方案,形成了支持自组织和基站调度两种调度模式下的全场景通信技术方案,满足智能交通多样化的应用需求,结合蜂窝和直通技术,全面支持行车安全、交通效率、信息娱乐等多种业务。
 


  

通信原型机

   

人机交互软件

(三)市场活动

1. 2015年南京第十四届亚太智能交通论坛
      车联网实验室与清华大学、长安汽车等联合在会展中心外部社会道路进行车联网业务应用演示。其中9辆车载节点,3个路测节点安装大唐LTE-V设备共计12台。Demo展示车车安全告警,最佳速度引导,交叉路口行人检测等用例。本次参展的LTE-V通信平台设备在和华为、新岸线、北邮等国产设备的竞争中成功胜出,替代日本电装的802.11P设备,与清华、长安的车联网应用系统集成,在社会道路上成功演示所有业务,短短两天的时间吸引了超过600人次的外场上车体验,反响非常热烈。
      从本次展会可以看出,国内大部分车厂、车载终端厂商、交通设施领域厂商、各地方交通部门、高校都非常关注V2X的应用和通信技术研究进展,一部分厂商已经开始加大投入。继ETC的成功案例后,被科技界和产业界寄予厚望的合作式智能交通(V2X)正在向我们走来! 

 
车载LTE-V设备

社会道路业务演示

2. 第三届《交通信息与安全国际学术会议》
      本次活动与清华大学、武汉理工大学、长安汽车等联合在武汉大学医学部外社会道路进行车联网业务应用演示。其中3辆车载节点,2个路测节点安装大唐LTE-V设备共计5台,展示例如下: 


场景1:基于车车通信的紧急车辆接近警示


场景2:基于交叉口交通信号的车辆安全通行


场景3:基于车路协同的车速引导控制

(四)车联网实验室简介

车联网实验室定位为集团在智能交通和车联网领域的技术创新和产业孵化平台,研究开发具有自主知识产权的车联网技术、标准、解决方案和产品,采用产研结合的方式,促进集团自主创新技术在交通运输行业的应用与发展。实验室成立以来,已在技术研究和标准化、原型验证样机开发、应用系统开发及演示、专利申请等方面取得显著成效,也为集团在新兴领域的拓展成功而开辟的一条产研资协同、优势互补、互利共赢的新型商业模式。